江淮轻卡全系轻量化 安康动力助力客户价值升级
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“5·21事件”之后，蓝牌轻卡的合规性成为了用户选车的重要考虑因素。国际动力传动与控制技术展览会江淮轻卡作为行业中的佼佼者，旗下帅铃、康铃、骏铃三大轻卡品牌实现了全阵营“轻装”上线，为许多保持观望态度的用户带来了可供选择的合规蓝牌轻卡车型。今年1-7月，江淮汽车共销售轻卡117034辆，其中，7月共销售13214辆，同比增长11.3%。
江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣表示，江淮轻卡的发展势必要坚持从客户核心价值的角度出发，与客户需求同步升级、适度领先。无论产品技术升级的成本或升或降，其目的都是要围绕客户价值升级。
一直以来，江淮轻卡都在对产品进行轻量化开发，强化自身的核心竞争力。江淮汽车轻型商用车营销公司总经理张先华表示，“轻卡行业的竞争对江淮轻卡来说是积极的，让江淮轻卡的竞争优势进一步得到市场认可。江淮轻卡轻量化升级的重点不仅仅是车辆的自重减轻，更是建立在安全和性能提升基础上的整体产品质量的提升。”
自5月起，江淮轻卡旗下的帅铃、康铃、骏铃均推出了符合国六排放标准的产品，为用户及时送上了国六合规蓝牌轻卡的新选择。
据介绍，江淮轻卡轻量化系列产品已经开发了61款115个车型，包括帅铃、康铃、骏铃三大子品牌在内，涵盖了窄、中、宽全系主销动力车型。在保证合规和承载能力的情况下，车辆整体重量降低了10％，燃油泵效率可提升6％-8％。
为了尽可能降低自重，江淮轻卡大量运用了铝合金材料。目前，江淮轻卡的发动机油底壳、变速箱、轮辋、储气筒、防护板乃至后视镜镜杆都可以采用铝合金材料，部件自重可降低30％-40％，同时还能提升防腐蚀性能。
除了铝合金之外，江淮轻卡还运用了许多新材料。例如，复合材料的厢式货厢采用夹心三明治结构的轻质新型材料，依据面板和芯层的不同，可分为蜂窝板和复合板。这种复合材料拥有自重轻、耐腐蚀、组装方便、容易修复、环保可回收等显著优势。
另外，江淮轻卡还开发了一套复合材料的板簧，采用连续纤维束和基体材料组成，通过模压或者传递模塑成型工艺生产。采用单片形式，与钢板弹簧相比减重60％，疲劳寿命更长，也更加舒适安全。
模锻前桥采用8000T模锻工艺，对工字梁进行持续优化，在提升强度的同时减重6公斤。
车辆采用高密度主减后桥，主减结构较小但承扭能力更强，可提升后桥的传动效率及密封性；采用3500T压力机一次冲压成型，保证成型精度，桥壳减薄且保证承载能力不变，整车再次减重3.5公斤。
集成式的电动转向器，将电机转交扭矩传感器都集成在循环球转向器上，用电助力取代液压助力，取消转动管路以实现减重；ABS集成阀采用模块化设计，体积更小，可减重2.8公斤。
一系列轻量化技术的运用，保证了江淮轻卡有能力提供符合法规的产品。国际动力传动与控制技术展览会在此基础上，江淮也在想办法提升车辆的动力性。安徽康明斯的投产，就大大增强了江淮轻卡的核心竞争力。
目前，江淮轻卡可以为用户提供安康2.7L、安康2.8L、自产的锐捷特2.0L及云内D19等丰富的动力选择。
未来，江淮康铃将主推1.5L、1.6L汽油动力产品，皮卡则坚持汽油柴油并举、两驱四驱结合的方针，同步升级车辆配置。
在轻卡领域，面向城配市场，江淮将以180车架为基础，配备3.0T以下动力，国际动力传动与控制技术展览会以满足4.5T蓝牌市场需求。面向重载用户，将以214以上车架平台为基础，配备3.0L以上的大马力发动机，实现多拉快跑。
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