11月15日，15个区域全面经济伙伴关系协定（RCEP，Regional Comprehensive Economic Partnership的简称）的成员国正式签署该协定。经过8年的漫长谈判，终于正式签署落地。RCEP旨在通过削减关税及非关税壁垒，建立统一市场的自由贸易协定。成员国有东盟的泰国、马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾、汶莱、越南、老挝、缅甸、柬埔寨，加上中国、 日本、韩国、澳大利亚以及新西兰。这对各成员国来说，既是机遇，也是挑战。

RCEP达成后将覆盖世界超29%人口规模、超30%GDP总量以及28%左右的全球贸易量，将成为全球最大的贸易协定，并形成一个覆盖人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区。快的话，RCEP将于明年正式生效实施。

 在货物贸易方面，15方之间采用双边两两出价的方式对货物贸易自由化作出安排，协定生效后区域内90%以上的货物贸易将最终实现零关税，且主要是立刻降税到零和10年内降税到零，使RCEP自贸区有望在较短时间兑现所有货物贸易自由化承诺。

       对于中国来说，意味着进口原料和制造成本的降低，以及有助于部分领域扩大出口，进一步打开对外的消费市场。

RCEP新格局创造电池行业发展新机遇
超低关税下对中国动力电池市场的需求将创新高

       当下，东盟市场，无疑是一个最好的落脚点。一方面，相较于欧美等市场，东南亚国家联盟拥有数亿人口的巨大市场和丰富的自然资源，且近年来GDP都保持着可喜的增长，而低速电动车在东盟国家日常生活中占有有较大的市场，因此电池产业市场潜力巨大；另一方面，是中国与东盟在'一带一路'框架下合作正不断加强。2018年以来，中国—东盟自贸协定部分汽车关税进一步下降，为中国车企加快开拓东盟市场提供了历史机遇。

       如今,中国已经取代日本，成为全球第二大经济体，在"一带一路"政策指引之下，东盟对于中国市场的依存度越来越高，东盟与中国的政商关系也越来越好，对于新能源领域，RCEP也可能促进国内企业在东盟市场布局电池原料和电池产能，同时RCEP也将利好中国二轮车出口。印度、中国、印尼、越南和泰国是全球摩托车销售大国，在RCEP协定中，印尼、越南均对中国摩托车有较大幅度的税收优惠。其中印尼对于中国绝大部分摩托车、电动二轮车产品实行税收优惠、最终税收均降为0。

       印尼、越南两大摩托车销售大国对华两轮车关税逐步降低，将长期利好中国头部助力二轮车企业出海，同时拉动东南亚地区摩托车产品升级及电动化渗透率的提升。而作为二轮车的核心部件电池，也将会迎来利好，2019年我国化学电源主要品种出口总量为325.04亿只，锂离子蓄电池出口量为20.87亿只，铅酸蓄电池出口数量为17029万个，起动用铅酸蓄电池出口量为2781万只。

       RCEP的签署将为海外电池市场布局带来了新的利好，进入日本汽车供应产业链的电池企业，在12V锂电、48V锂电和PHEV及BEV电池各个方向上，都有很大的空间。同时，自贸区内90%税目产品实现零关税后，RCEP成员国家对中国电池的市场需求将创出新高，贸易前景将十分广阔。