“碳中和”正在引发新一轮的能源革命，一场围绕着碳中和的新能源晋级赛正在悄然拉开帷幕。

我国在联合国大会上提出，“2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和”。双碳目标之下，在汽车领域，氢燃料电池技术正迎来提速发展。

多家车企巨头都纷纷推出各家的氢燃料电池车，不管是在商用车上，还是在乘用车上，氢燃料电池的商业化落地应用都在加速。

2021年，或将成为氢燃料电池爆发的元年。新风口之下，氢燃料电池技术的发展现状到底如何？企业在这场能源革命中将会面临哪些挑战和机遇？氢燃料电池在乘用车上的应用，主要面临的困难有哪些？

带着一系列的问题，钛媒体近期专访了捷氢科技副总经理侯中军博士，在他看来，国内氢燃料电池的市场增速正在加快。国家出台的相关补贴政策，实际上是给氢燃料电池技术未来几年市场规模的增长，划了一条基准线，他认为，这个基准线是一个保守线，更乐观地来看，应该会超过这个基准线。

据国际氢能委员会的预测，到2050年全球氢能源消费将占总能源需求的18%，市场规模超2万亿。

随着近期在有关部门及行业协会组织公布的多项政策中，有关氢燃料电池汽车发展的目标和规划陆续推出，让长期雷声大雨点小的国内氢燃料电池汽车行业，成为继锂电池后的又一即将爆发的风口。

这也成为车企抢滩氢燃料电池市场的原因之一。捷氢科技成立于2018年，承载着上汽的氢战略，为行业提供燃料电池产品及服务。

在这场新一轮的能源革命之下，捷氢科技有着自己的攻与守，那就是目标明确进攻氢燃料电池市场，但也守着那份初心，以加快燃料电池产业化为己任，致力于推动氢能与燃料电池行业的发展，开创氢能时代新篇章。

目前，捷氢科技主要为行业提供燃料电池产品及工程服务，已完成多款燃料电池电堆和系统的产品开发，功率涵盖30kW~140kW以上，并广泛应用于乘用车、轻型客车、城市客车和轻中重型卡车等诸多领域。

2020年3月，捷氢科技上海新园区项目于嘉定氢能港正式开工。建成后园区将实现研发办公、测试验证、生产制造、氢气供应四大功能，预计一期产能将达到12,000台套/年。

商业上已实现落地，技术上已达到国际领先水平

根据侯中军的介绍，目前捷氢科技的开发方向主要聚焦于做大功率、长寿命、低成本的燃料电池的电堆和系统技术。在技术上的突破，主要体现在已经发布的量产产品上，如车用质子交换膜燃料电池系统PROME P3X、燃料电池电堆PROME M3H（燃料电池系统的核心）。

具体来看，在PROME P3X上，捷氢科技实现了车规级、高性能、高可靠、大功率燃料电池系统的技术开发和应用，开发出了一个低成本的系统架构。

同时，PROME P3X系统额定功率为117kW，具有一体化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性和强环境适应性等优点。